7月10日，继《关于广州市试行中小客车总量调控管理的通告》发布后，相关的实施细则也正式征求社会意见。按照相关细则，将有50%的份额采用摇号模式，另外50%份额将采用拍卖形式。【广州租车公司/广州机场租车/广州租车】分析指出，面对政策的调整，在销量下滑的现实面前，经销商的命运也将有所不同。自主品牌的经销商由于产品自身特性，将会身处冲击波的最中央，调整不可避免席卷而来。而豪华品牌经销商则不会受到太大影响，头顶并无乌云密布。

　　合资品牌：

　　售后将成救命稻草

　　与自主品牌的悲观相比，合资品牌在市场的冲击将不会太大，但也开始为未来谋出路。分析指出，在新车下滑已成定局的情况下，保有量较大的合资品牌，售后服务将成为主要的利润来源，也是其生存的救命稻草。

　　“限购对上海大众有一定影响，但是相信影响不会太大。现在仍会有顾客来看车，但是购买的暂时没有，不过由于对车的刚性需求还在，有部分顾客都是先看好车型，再考虑购买。【广州租车公司/广州机场租车/广州租车】我们为了保护车主的利益，也会跟顾客说明关于牌照方面现在的情况。”上海大众广州一处经销商的工作人员表示，今后的销量可能只有之前的四成左右。

　　据了解，北京限购之后，由于销量的下滑，大部分经销商不得不将目标瞄准售后服务，提升服务质量，有数据显示，在北京部分经销商，其新车销售、精品购买和售后服务的利润贡献比例已经达到5：2：3。

　　自主品牌：

　　身处冲击波的最中央

　　“我们是最无奈，也是政策的最受伤者，深处冲击波的最中央。”广州一家自主品牌经销商工作人员苦笑，“试想一下，好不容易摇到了号，谁会再购买自主品牌车型呢？【广州租车公司/广州机场租车/广州租车】还不如多花点钱，一次到位，买个合资品牌车型或者买个豪华品牌车型。而且，有经济能力参与拍牌的消费者，他们会选择购买自主品牌车型吗？”

　　按北京市场的经验来看，限购政策执行后，自主品牌销量下滑明显，市场份额由2010年的19.8%下降至去年上半年的10%，半年份额下滑了近一半。有统计显示，在北京市场，比亚迪、吉利、江淮等12家主流自主品牌2010年销量约为11.8万辆，在政策的影响下，2011年下降约4.1万辆；而今年前5月，这一数字继续下跌至2.6万辆左右；并且，不少自主品牌经销商因不堪重负已经陆续退出了渠道。

　　据了解，面对突如其来的政策调整，广州大部分自主品牌已经不得不开始市场策略调整，所有新建销售店的计划全部暂停，销量不好的二级网点也将全部撤回，尽可能降低成本，以维持品牌在市场存活。同时，加大力度开拓周边城市。

　　豪华品牌：

　　以不变应万变

　　“我们是早餐吃饱了，中午就不会太饿。”广州一家大众进口车经销商工作人员表示，“由于之前的库存消化得差不多了，现在就等具体政策出炉后再做下一步打算。”相对于自主品牌与合资品牌乌云密布，豪华品牌在限购的政策下，显得十分淡定从容。各家经销商的工作人员眉间也没有紧锁，在各个展厅中，气氛明显比自主品牌要好。据了解，广州汽车政策调整后，大部分豪华车市场并没有明显变化。

　　“豪华车的销售正常，价格反而更好了。【广州租车公司/广州机场租车/广州租车】由于豪华车与代步车不同，很多顾客都是家里已经有车的，所以受到政策的限制不大；他们都是很有购买力的，有可能会推迟购买，但还是会买。”广州某一汽大众奥迪经销商的销售经理表示，对未来的市场还是比较有信心，毕竟通过50%拍卖获得牌照的消费者，相当一部分人会将目光锁定在豪华车中。