龙年被寄托了很多龙腾虎跃的祈望。但于车市而言，保增长恐怕还是最重要的主题。保增长的挑战意味着，车市进入一个低速增长甚至可能负增长的新阶段，巨大增量的消失将激发前所未有的激烈竞争。广州租车公司机场租车商务租车而正是在这种接近零增长的竞争状态下，车企的分化也就会越发明显。从中国车市上六大乘用车派系在龙年展开的这场逐鹿，可从另一个角度窥见市场的演进脉络。

　　自主品牌：压力重重保份额

　　在车市的回调之年，竞争力尚弱的自主品牌不断丢兵失地。去年全年，自主品牌乘用车份额3.37个百分点、轿车下降1.78个百分点，这种颓势在今年1月仍然持续，在整个一季度继续下滑的风险也很大。

　　据中国汽车工业协会统计，1月自主品牌乘用车销售48.80万辆，环比下降17.13%，同比下降30.62%，占乘用车销售总量的42.05%，占有率比上月下降0.97个百分点，比上年同期下降3.96个百分点；自主品牌轿车销售21.65万辆，环比下降23.02%，同比下降38.13%，占轿车销售总量的27.15%，市场占有率比上月下降2.50个百分点，比上年同期下降5.54个百分点。

　　在轿车市场，自主品牌的市场占有率实际上已经回落到近年来的低点。仅在一年多前的2010年，自主品牌轿车占有率曾冲高到接近40%。

　　形成这种局势，是因为在补贴政策退场之后，随着市场消费的急剧升级，以及合资车企全面进入中低端市场，自主品牌面临后院失火而开拓新市场乏力的两难境地广州租车公司机场租车商务租车。在去年轿车品牌销量排名前十强中，自主品牌仅有夏利以19.65万辆的业绩居于第八名，其余都是合资车企产品。轿车生产企业中，仅有奇瑞和吉利进入前十名。

　　要夺回失地，自主品牌目前仍难以依靠一两个高端产品，也难以依靠以往的QQ等低端小型车来冲量。随着消费升级和合资产品的下探，低端小型车销量不断萎缩，而自主品牌的高端产品还难成大器。因此，自主品牌只能依靠价格在10万元上下、而技术含量和性价比更高的中级车来冲量。

　　长城汽车的腾翼系列，吉利汽车的帝豪系列，都是自主品牌中级车在过去一年的成功代表。腾翼C30去年销量超过15万辆，今年将有更具价值的腾翼C50助阵。帝豪系列去年的销量也超过了11万辆。推出精品中级车仍将是今年自主品牌的主战略。

　　品质和技术含量的提升，是自主品牌的唯一出路。广州租车公司机场租车商务租车今年1月，吉利汽车销量超过奇瑞，居于乘用车企业第六名。这就得益于吉利近年来的持续转型，不断提升技术和品质。今年，吉利将至少将推出包括GX7、GC7、SC3等在内的7款新车。

　　自主品牌的另一个增量可望来自于新推出的城市型SUV。去年，长城汽车的哈弗H6，以及比亚迪的S6两款城市SUV车型，都以较高的性价比获得热销。广州租车公司机场租车商务租车今年，自主品牌推SUV的趋势仍将延续，包括吉利将推出首款SUV车型；下个月，广汽传祺首款SUV传祺GS5也将火速下线。

　　美系：全面开花推新品

　　以通用汽车为代表的美系，近两年来攻势迅猛，以全面开花的产品阵容，支撑销量的不断上涨。

　　在市场整体销量大幅下降的1月，美系成为乘用车市场和轿车市场唯一取得环比增长的派系；在市场份额上也有上升。去年全年，美系乘用车的销量也保持了两位数的增长。

　　本周三，雪佛兰品牌的旗舰中高级车迈锐宝宣布上市，拉开了上海通用新一年的新车攻势。雪佛兰的蜕变，成为通用汽车重夺全球销量老大的重大推力。2011年，通用汽车雪佛兰品牌全球销量达476万辆，再创历史新高，销量占通用全球的一半以上。在中国市场，雪佛兰销量超过59万辆，也创历史新高，相比2010年增长了9.5%。

　　产品全面开花，尽可能进入所有市场，并辅以声势浩大的营销手法，成为通用汽车取胜的关键。看看去年通用在华的成绩单，总销量超过254万辆，相当于平均每12秒即售出一辆车。广州租车公司机场租车商务租车2011年，通用汽车及其合资企业在中国市场共推出12款全新车型，同时增强了生产制造和产品研发能力，无论是五菱微克，还是中级车凯越、英朗和科鲁兹，中高级车别克君越和君威，经济型车新赛欧，甚至新推出的合资自主品牌宝骏，都在各自市场中成为主流产品。
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