近年来，随着我国经济的持续发展和对汽车租赁需求的不断增长，各类汽车租赁企业大量出现，在汽车流通领域逐渐形成一个相对独立的服务行业。

    继北京、上海、广州等一线城市汽车租赁行业竞争呈现白热化状态之后，不少全国性的汽车租赁巨头将目光瞄向了二、三线城市，开始了其长远发展的战略布局。

    在广州，伴随着神州、一嗨等公司相继进驻,广汇汽车租赁业务的迅速开展，省会本地汽车租赁企业在发展中感到了竞争的压力。在此背景下，由省会众多本地汽车租赁企业联合成立的“广州市汽车流通行业协会汽车租赁分会”的成立，无疑让曾经散如沙砾的省会汽车租赁企业有了抱团发展的趋势。对此业内人士分析，随着全国性汽车租赁巨头、新型租赁模式开拓者广汇以及本地汽车租赁行业团体的“同台献艺”，省会汽车租赁行业或将迎来“三国争霸”。

    利润吸引下的巨头进驻

    据租车网了解，广州汽车租赁行业起步于上世纪90年代。虽然从全国范围来看，广州的汽车租赁行业起步较早，但由于受到当时全国汽车行业发展尚不充分以及广州本身经济实力等方面因素的影响，当年已经萌芽的广州汽车租赁行业并未迅速发展壮大。

    近年来，伴随着我国汽车保有量的突飞猛进，人们对于汽车的使用意识也越来越强烈，在此背景下，汽车租赁行业也成为了朝阳产业快速发展了起来。短短的十余年时间，北京、上海、广州等一线城市汽车租赁市场已经呈现出了白热化的竞争，而布局二、三线城市也成为了国内汽车租赁行业巨头们的发展共识。

 
    “各大汽车租赁公司已不同的方式或模式进驻广州，最主要的是看中了省会城市的未来发展潜力。”业内人士分析称，在竞争尚不充分的二、三线城市，哪个汽车租赁企业能够更快地布局占领市场，就意味着将来或许能够获得更多的利润。

    抱团组队抵抗“群狼”

    在中国人的传统观念中，外来的强力竞争对手习惯性地被当地人称其为“狼”，而对于广州汽车租赁行业来说，如今“狼”真的来了。记得数月前，记者就汽车租赁话题采访广州汽车行业协会负责人时，得到的回答还显示出行业内的从容，而日前，由广州本地汽车租赁企业所主要参与的“广州市汽车流通行业协会汽车租赁分会”的成立，则无疑透露出了行业内谋求发展的紧迫感，和联手拒“狼”的潜在意识。

    “现在广州在册登记的汽车租赁企业有50多家，这次加入协会的占了很大一部分。”新当选的广州市汽车租赁分会会长崔振龙介绍说，由于汽车租赁行业大投入慢回报的行业特点，从目前广州本地的情况来看，任何个体的本地汽车租赁企业都难以融到大量资金。“协会成立后，我们计划以相互担保的方式，从银行贷款融资一个亿左右，用于丰富车辆配备。

预计能够让现有的1500多辆车再增加30%以上。”崔振龙表示，除贷款融资计划外，规范广州汽车租赁行业发展、制定相关的规章也是行业协会成立的重要目的。
    事实上，尽管采访期间面对记者的提问，崔振龙并未直接说出联合本地汽车租赁企业抵抗外来竞争的话语，但从本次协会成立会议前其与同行的探讨中，以及目前神州、一嗨在广州的营业部门并未加入新成立协会的情况来看，本地企业联手抵抗巨头入侵的想法仍可窥得一斑。

    市场格局在竞争中转变

    曾几何时，汽车租赁对于广州的大多数市民来说，还显得有些陌生和遥远，租车企业也大多偏安一隅，从未大范围宣传推广。如今，面对着强势竞争对手的环伺和进驻，传统的省会汽车租赁格局将在不断加剧的竞争中有所改变。

    “我们与神州、一嗨等进驻省会的汽车租赁企业是共同发展的趋势，也欢迎他们能够进入到广州的行业协会中来。”对于未来市场的竞争，崔振龙表示，对于本地汽车租赁企业来说，神州、一嗨的进驻带来了先进的、可供学习的管理理念，能够在与本地企业相互借鉴中共同发展。“但同时，行业协会成员的加入和离开都是自愿的，我们并不强求。”崔振龙说。

    除上述本地汽车租赁企业与国内汽车租赁巨头之间的竞争外，广汇汽车租赁也是未来广州汽车租赁行业“三国争霸”中不可或缺的一方。尽管与传统模式不同，广汇走的是4S店集团长期租赁客户模式，但从整个行业市场来分析，此消彼长情况的出现仍然会让其在竞争中与传统汽车租赁企业擦枪走火。

    “作为朝阳产业，汽车租赁的市场还没充分打开，但这并不意味着竞争不会激烈。”对于未来广州汽车租赁市场的格局，业内人士预测，随着市场的培育和竞争的加剧，假以时日“三国争霸”的局面或将出现于省会汽车租赁行业。